經(jīng)過(guò)4年建設，長(cháng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐將于2019年12月31日試運營(yíng)。配備人臉識別檢票系統，建設了自發(fā)自用的光伏電站，與長(cháng)株潭城際鐵路無(wú)縫對接，還具有商業(yè)商務(wù)功能。項目建成運營(yíng)后可滿(mǎn)足公路客運日均發(fā)送旅客量約4.47萬(wàn)人次。

建設4年，原址再亮相

長(cháng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐（龍驤·匯金時(shí)代）位于雨花區韶山南路811號。2015年10月，原汽車(chē)南站拆除，同年11月，長(cháng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐在汽車(chē)南站原址開(kāi)工擴建。目前，一期交通部分主體已完工，并將于12月31日投入試運營(yíng)。建成后的樞紐建筑體量是原汽車(chē)南站的10余倍。

運輸方式，集“七位一體”

長(cháng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐是長(cháng)株潭城市一體化的重要交通基礎設施，是集客運、公交、地鐵、城際鐵路、空港直連、出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛等“七位一體”運輸方式的綜合交通樞紐。外圍交通采用“高架+高架”的立體交通模式，客運車(chē)輛高進(jìn)高出、市內車(chē)輛平進(jìn)平出，過(guò)境車(chē)輛高架快速通過(guò)的方式進(jìn)行交通疏導。項目交通部分設置：長(cháng)途車(chē)位459個(gè)；短途車(chē)位84個(gè)；維修車(chē)位3個(gè)；公交發(fā)車(chē)13車(chē)道，車(chē)位158個(gè)；出租車(chē)位87個(gè)；社會(huì )停車(chē)位1198個(gè)。

無(wú)縫對接城鐵，人臉識別檢票

建設方面，長(cháng)沙汽車(chē)南站綜合交通樞紐（龍驤·匯金時(shí)代）的設計起點(diǎn)、智能化程度、節能環(huán)保水平更高，項目的土地集約利用率更高，創(chuàng )新使用了人臉識別檢票系統，極大優(yōu)化了檢票體驗，提高了檢票效率；充分利用太陽(yáng)能，建設了光伏電站，自發(fā)自用；設計了80個(gè)大功率公交充電樁，為公交電動(dòng)化提供了保障。

公共出行方面，該樞紐不僅有始發(fā)公交線(xiàn)路，還是長(cháng)沙唯一的與長(cháng)株潭城際鐵路（已建好連接通道）、地鐵7號線(xiàn)（已預留連接通道）零距離對接的樞紐，實(shí)現了多種交通方式的零換乘，方便了旅客。

交通組織方面，長(cháng)短途客車(chē)進(jìn)出站均通過(guò)專(zhuān)用高架橋，出租車(chē)、社會(huì )車(chē)輛進(jìn)出地下車(chē)庫均有專(zhuān)用地下通道，有效地提高了通行效率，緩解了周邊道路的交通壓力。

輻射范圍方面，從原汽車(chē)南站的方向性車(chē)站升級為綜合性樞紐，始發(fā)長(cháng)短途線(xiàn)路大幅增加，通達四面八方，擴大了旅客的出行范圍。（記者 鄧正可）

參考來(lái)源：新華網(wǎng)